天然氣臺(tái)車(chē)爐主要由爐膛臺(tái)車(chē)及軌道、爐門(mén)和煙道等部分組成。

1、爐膛結(jié)構(gòu)

天然氣臺(tái)車(chē)爐的爐膛是由爐體鋼結(jié)構(gòu)、耐火材料砌筑的爐體和爐門(mén)固定在鋼結(jié)構(gòu)上及使?fàn)t墻與臺(tái)車(chē)周邊密封的密封機(jī)構(gòu)組成。

鋼結(jié)構(gòu)由型鋼立柱和鋼板焊接成一密閉的殼體，防止耐火材料砌體熱脹冷縮產(chǎn)生變形，砌體的氣密性。

磚體爐墻由爐膛的內(nèi)側(cè)耐火磚、外側(cè)隔熱磚和隔熱耐火纖維板組成，磚體爐頂由拱腳磚、楔形磚和直形磚砌成拱形，在拱形上鋪保溫材料。

天然氣臺(tái)車(chē)爐燒嘴布置在兩側(cè)爐墻的下部，其燒嘴磚下部與臺(tái)車(chē)上面標(biāo)髙相近，使高溫氣通過(guò)臺(tái)車(chē)面和墊鐵之間通道形成循環(huán)氣流。鋼坯加熱的臺(tái)車(chē)爐除爐墻下部安裝燒嘴外，在爐墻上部還安裝配置總供熱量約20%左右的燒嘴，以補(bǔ)充下部供熱量的不足。為了防止火焰直接沖刷工件，避免過(guò)熱，上部燒嘴一般向上傾斜15°，下部燒嘴一般向下傾斜5°～10°或水平方向布置。     

耐火纖維爐膛與砌磚爐膛主要有以下幾點(diǎn)不同：
(1)耐火纖維爐膛砌體比砌磚爐墻薄、輕、隔熱性好。
(2)耐火纖維爐頂無(wú)拱頂側(cè)推力，砌體無(wú)膨脹應(yīng)力，因而爐體鋼結(jié)構(gòu)可以輕型化。
(3)由于耐火纖維砌體重置輕，爐墻可由型鋼托起，使?fàn)t墻懸空，臺(tái)車(chē)的底部通風(fēng)散熱好。
(4)利用纖維柔軟而有彈性的特點(diǎn)和爐體結(jié)構(gòu)的變化，有多種比砂封密封機(jī)構(gòu)。

2、臺(tái)車(chē)及軌道

天然氣臺(tái)車(chē)爐工件的進(jìn)出爐是靠臺(tái)車(chē)在牽引機(jī)構(gòu)拖動(dòng)下，在軌道上行走實(shí)現(xiàn)的。

臺(tái)車(chē)由耐火材料砌體、車(chē)架和行走機(jī)構(gòu)組成。臺(tái)車(chē)上部耐火材料砌體能夠承受爐內(nèi)高溫和工件的載荷。車(chē)架在耐火材料砌體向下熱傳導(dǎo)的影響下，要具有很好的強(qiáng)度和剛度，車(chē)架一般由型鋼焊接的橫梁和縱梁組成，橫梁上鋪鋼板和邊框，便于砌筑耐火材料。兩側(cè)安裝密封刀，在工作時(shí)和爐體形成密封。行走機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)架縱梁上，有滾柱帶、車(chē)輪等形式，行走機(jī)構(gòu)的形式和牽引機(jī)構(gòu)密切相關(guān)。

臺(tái)車(chē)軌道根據(jù)臺(tái)車(chē)的行走機(jī)構(gòu)形式而定。車(chē)輪式臺(tái)車(chē)使用單軌，滾柱帶式臺(tái)車(chē)使用雙軌。軌道長(zhǎng)度包括爐內(nèi)和爐外兩部分，軌道多選用重軌，軌道安裝在基礎(chǔ)的軌枕上。爐內(nèi)軌枕是整段的，兩條鋼軌安放在一條軌枕上，鋼軌與軌枕用板固定。爐外軌枕分成兩段，單獨(dú)支承一條鋼軌，鋼軌一般焊在軌枕上，

3、爐門(mén)

    天然氣臺(tái)車(chē)爐的爐門(mén)比較高大，爐門(mén)口和爐門(mén)邊框采用耐熱鑄鐵件并進(jìn)行機(jī)械加工制造，形成平的密封面。爐門(mén)襯里采用耐火纖維或輕質(zhì)磚砌筑，爐門(mén)關(guān)閉時(shí)，由壓緊機(jī)構(gòu)平穩(wěn)地將爐門(mén)推向密封面并壓緊。爐門(mén)開(kāi)啟時(shí)將爐門(mén)推離密封面，用提升機(jī)將爐門(mén)提起。 

4、煙道結(jié)構(gòu)

   砌磚天然氣臺(tái)車(chē)爐的煙道多設(shè)在兩側(cè)爐墻的下部，多個(gè)支煙道匯集到爐子軌道下的主煙道形成下排煙結(jié)構(gòu)。

   耐火纖維爐襯的天然氣臺(tái)車(chē)爐的煙道位置不受砌體限制，可以采用下排煙結(jié)構(gòu)，更多地采用爐后墻或側(cè)墻以及爐頂?shù)纳吓艧熜问降臒煹澜Y(jié)構(gòu)。